К содержимому

Курсы относительно ветра

Points of Sail

Нажми на сектор диаграммы или на карточку ниже, чтобы узнать подробности о каждом курсе.

30°60°90°120°150°180°150°120°90°60°30°ЛЕВЫЙ ГАЛСПРАВЫЙ ГАЛСЛевентикБейдевиндБейдевиндГалфвиндГалфвиндБакштагБакштагФордевиндФордевиндВЕТЕР / WIND

Все курсыAll points of sail

Два паруса, а не одинTwo sails, not one

Обычная круизная яхта (слуп) несёт два паруса: грот и стаксель. На диаграмме каждый кораблик показан с обоими: треугольник за мачтой - грот, треугольник перед мачтой - стаксель. На реальной лодке они работают вместе, а шкотов (верёвок управления) - два.

Грот / Mainsail

Большой парус за мачтой. Главный двигатель на всех курсах кроме чистого фордевинда. Управляется гика-шкотом. В сильный ветер рифится (уменьшается) первым.

Стаксель / Jib

Треугольный парус перед мачтой. Вместе с гротом работает как одно крыло: паруса меняют поток друг друга (эффект щели) и дают дополнительную тягу на острых курсах. У него свой шкот - стаксель-шкот.

Эффект щели / Slot effect

Грот и стаксель взаимно меняют направление потока и распределение давления. Согласуй их трим: слишком закрытый промежуток между парусами ухудшает работу. Это взаимодействие двух крыльев, а не просто ускорение воздуха в узкой щели.

А что ещё бывает?What else is there?

Генуя (genoa) - большой стаксель, чей задний край заходит за мачту. Даёт заметно больше тяги на бейдевинде и галфвинде, но сложнее в работе при поворотах.

Геннакер (gennaker) - асимметричный лёгкий парус для попутных курсов (бакштаг, фордевинд). Ставится вместо стакселя, надувается как шар. Проще спинакера, не требует спинакер-гика.

Спинакер (spinnaker) - симметричный объёмный парус для полных курсов, включая бакштаг и фордевинд. Рабочий угол зависит от кроя и ветра. Обычно используется со спинакер-гиком.

В симуляторе показаны только грот + стаксель - базовая конфигурация слупа. Остальные паруса - для продвинутых гонок.

Повороты: оверштаг и фордевиндTacking and jibing

Поворот глазами рулевого и шкотового: команды, числа и порядок действий. Что в это время делает остальной экипаж и когда пригибаться, собрано в чек-листе.

Что делает экипаж: чек-лист →
Румпель и штурвал

Рулевой сидит на наветренном борту. Румпель от себя - лодка приводится, на себя - уваливается: нос всегда уходит в сторону, противоположную румпелю. Штурвал крутят как руль машины: куда повернул, туда пошел нос.

Поворот оверштаг

Поворот, при котором нос яхты пересекает линию ветра. Яхта переходит с одного галса на другой через левентик. Безопасный, но медленный поворот.

Команды

  1. Предупреждение: «Приготовиться к повороту» (Ready about). Шкотовый у лебедок, экипаж отвечает «готов».
  2. Исполнение: «Поворот» (Lee-ho). Рулевой перекладывает руль, шкотовый отдает рабочий шкот и выбирает новый.

По шагам

  1. 1Сразу после прошлого поворота готовят шкот к следующему: на лебедку по часовой, в слабый ветер 1 шлаг, в сильный 2-3, слабину выбрать, чтобы шкот не зацепился у мачты.
  2. 2Перед поворотом шкотовый переходит к подветренной лебедке и готовит рабочий шкот к отдаче. Ручку из подветренной лебедки вынимают: в держатель или сразу в наветренную лебедку.
  3. 3Рулевой перекладывает руль примерно на 30 градусов: меньше - лодка может застрять в левентике, больше - руль начинает тормозить.
  4. 4На волне поворот начинают, когда яхта проходит гребень: нос разгружен и меньше упирается в волну.
  5. 5Через линию ветра идут плавно, без рывка: медленный поворот дает шкотовому время, и сил почти не нужно.
  6. 6Рабочий шкот отдают, и он должен свободно бежать через кипу. Рулевой следит, чтобы шкот нигде не зацепился.
  7. 7Как только нос прошел линию ветра и стаксель полощет перед мачтой, новый шкот выбирают руками как можно быстрее: пока парус не наполнился, шкот идет легко. В сильный ветер упираются ногами и тянут двумя руками.
  8. 8Когда стаксель начинает давить, рулевой замедляет разворот.
  9. 9Остаток добирают лебедкой: ручку в лебедку, на барабане 3-4 шлага, хвост шкота в самостопор.
  10. 10После поворота рулевой держит чуть выше оптимального курса, пока шкот добирают, потом ложится на курс и настраивает грот.
  11. 11С большой генуей не затягивай поворот: пока она полощет, она трется о краспицу. Короткий быстрый поворот на месте - только в очень слабый ветер и в узком фарватере.

Частые ошибки

  • Слишком сильно уваливаться после поворота: платишь дважды - теряешь высоту, и шкот добирать тяжелее.
  • Слишком мало руля и слишком долгий поворот. Так можно выиграть немного высоты, но лодка теряет ход и может залипнуть в левентике. У берега на течении это опасно.
  • Опоздать с выбиранием: стаксель уже наполнился, и все, что не успел выбрать руками, придется тянуть лебедкой против ветра.

Поворот фордевинд

Поворот, при котором корма яхты пересекает линию ветра. Гик резко перебрасывается на другой борт. Быстрый, но потенциально опасный поворот - гик может травмировать экипаж.

Команды

  1. Предупреждение: «К повороту фордевинд!» Завал-таль травят и отдают, рулевой начинает уваливаться, гика-шкот выбирают втугую, все в кокпите пригибают головы.
  2. Исполнение: «Поворот!» (Jibe-ho). Рулевой перекладывает руль, второй следит за гротом.
  3. «Так держать!» Гик перешел, гика-шкот травят, рулевой держит новый курс.

По шагам

  1. 1Перед поворотом набей оттяжку гика: она не даст гику подскочить при перекидке.
  2. 2Завал-таль, если заведена, травят и отдают до поворота. Иначе при перекидке можно сломать гик.
  3. 3На лодке с румпелем рулевой садится на подветренный борт: после поворота этот борт станет наветренным.
  4. 4Рулевой медленно уваливается, гика-шкот выбирают как можно туже, грот идет к середине. Стаксель-шкот пока в стопоре, второй заложен на лебедку в 2 шлага.
  5. 5Корма проходит линию ветра, и гик перелетает. Сразу после перекидки гика-шкот травят как можно быстрее: выбранный в середину грот дает наибольший крен и приводит лодку.
  6. 6После перекидки лодка стремится привестись. Рулевой парирует рулем, но не настолько, чтобы корма снова прошла линию ветра.
  7. 7Стаксель переносят после поворота: старый шкот отдают, новый выбирают, пока шкотовый угол не окажется примерно на уровне вант. Если промедлить, стаксель не наполнится.
  8. 8На новом курсе снова заводят завал-таль.
  9. 9В сильный ветер грот к середине туго не выбрать, и гик проходит большую дугу с большой скоростью. Держаться и пригибаться тогда особенно важно.

Частые ошибки

  • Наматывать гика-шкот на руку или зажимать в кулаке: при перекидке он уходит рывком. Держи открытой ладонью, в крайнем случае просто брось шкот.
  • Слишком сильный контр-руль: корма снова проходит линию ветра, и гик летит обратно. Это второй, неподготовленный поворот.
  • Не травить грот сразу после перекидки: выбранный в середину грот кренит лодку и разворачивает ее к ветру.

По книге: Роберт Дас, Эрик фон Краузе, «Маневры под парусами».

Куда дальше
🎓
← К курсу
Полный курс с нуля
🏁
Гоночные стратегии
/racing
📜
Правила расхождения
/rules